Ver bien en la carretera es fundamental. Los vehículos con faros de xenón circulan por nuestras carreteras desde 1992. Lo que empezó siendo un equipamiento de los vehículos de categoría superior se ha ampliado actualmente a la mayoría de vehículos. Es un extra siempre apetecible, y razones no faltan.

Al igual que hace poco se habló aquí de la tracción total 4 Motion, ahora a través de recortes de prensa de los principales fabricantes se intenta sentar las bases sobre el Xenon, para saber qué es y qué ventajas tiene sobre la iluminación estándar de los vehículos.

Los faros Bi Xenón crean la luz enviando un arco de corriente entre dos electrodos de tungsteno, colocado en una cámara de cristal llena de gas xenón y sales de metal halogenadas. El resultado es un haz de luz con una intensidad que dobla la de los faros halógenos, además de proporcionar mayor alcance y claridad en la iluminación.

Seat

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Hace pocos días Renault ha presentado el nuevo Clio, conocido como el V3. Le han cambiado totalmente la imagen, como hace un año hicieron con el Megane. Al fin y al cabo a las empresas les resulta más rentable cambiarle la imagen y dejar el mismo nombre antes que sacar un nuevo modelo.

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Como bien retratan los últimos anuncios de coches, las siglas pueden perder a más de uno. Si bien otro día abordaremos los términos más habituales, hoy vamos a centrarnos en uno de ellos 4Motion, distintivo de calidad de los coches Volkswagen.

Como yo me preguntaba lo mismo hasta hace no demasiado, os traigo la definición que hace la prensa especializada de motor, que lo explican de forma espléndida.

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El nuevo Golf R32 es aún más radical. Este compacto deportivo incorpora un motor de gasolina de seis cilindros en V, 3,2 litros de cilindrada que rinde una potencia de 250 caballos. Con este motor el Volkswagen R32 logra unas excelentes prestaciones. Su velocidad máxima es de 250 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 6,5 segundos.

A pesar de que Volkswagen introdujo el potente GTI en 1976 y cuando tan sólo habían pasado dos años desde de que se comercializara el primer Golf, el concepto R32 es mucho más reciente. A mediados de los 90, Volkswagen introducía el Golf VR6, con un motor de 2.8 litros de potencia y cerca de 180 caballos. Sin embargo, no fue hasta 2002 cuando el fabricante alemán presentara el concepto del R32, sobre la cuarta generación del Golf.

Precio: 32.000 euros
Disponible en: Septiembre de 2006
Fuente: El Mundo Motor

Enlaces:

Fotos de la producción del VW Golf V [Ir]
Fotos del VW Golf R32 [Ir]

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Zaragoza. Una conductora novel a bordo de un Fiat Uno causó ayer un accidente singular en la calle Zurita de Zaragoza, después de que una rueda delantera de su coche acabara subida en el capó de otro turismo. El suceso ocurrió a las 13.20 horas y, según un testigo, la mujer dio negativo en el test de alcoholemia. Al parecer, cuando iba a realizar una maniobra de marcha atrás pisó por error el acelerador y dejó su vehículo en una posición más que extraña.

Fuente: El Periódico de Aragón

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Una elección que puede resultar complicada a las personas que estamos en el proceso de elegir qué tipo de vehículo comprar, si el modelo gasolina o el modelo diesel debe ser estudiada en profundidad, ya que la diferencia de precio entre cada uno de ellos puede ir de los 500 a los 4000 euros.

¿Y por qué? Por qué las casas de coches cobran más por los modelos Diesel?. Dicen que los costes de producción son mayores, cosa que es cuanto menos cuestionable por que cada vez fabrican un mayor número. Cuando pides presupuestos todos intentan que compres un Diesel. Justifican la medida como “Una inversión a largo plazo”, “Un pago directo de ventajas”, y algo que hace que puedas “vender el coche de segunda mano por 1200â‚ más que el modelo de gasolina”.

Suena bien, no?. Años atrás existían razones claras para comprar un Diesel: El precio del gasóleo respecto al de la gasolina, y un menor consumo. Entre las razones para no comprarlo, además de un precio mayor, era soportar vibraciones, ruido y prestaciones más limitadas.

Pero hoy en día las cosas son diferentes: El precio del gasóleo se ha equiparado a la gasolina. (más demanda, mayor precio), y los consumos de ambos tipos de motores han bajado considerablemente con respecto a los de hace una década, aunque los Diesel siguen consumiendo menos.

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Leyendo Gizmodo, el weblog por excelencia de los dispositivos (Gadgets), me entero del proyecto que tiene entre manos Aprilia; la Aprilia Magnet, un híbrido de tres ruedas que mezcla un Formula 1 y una Moto. Unas ruedas de fantasía, sin disco y supuestamente con motor electromagnético. Se preveen que tenga unos 550 centrímetos cúbicos.

Heikki Naulapé, finlandés, ha sido el creador de este proyecto, utilizándolo como Tesis para final de su carrera.

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