El seguro a todo riesgo, un gran tema. Es el tipo de seguro que tengo contratado para mi coche, tengo que reconocer que no soy ningún angelito al volante (tres multas desde que lo tengo me acreditan, vaya tela, aunque llevo desde el 28 de Febrero sin que me pongan una). De cualquier modo… una cosa son los radares y otra el tener que hacer uso de ese seguro a todo riesgo. Yo pago una cantidad considerable, 1.000€ al año, pero el coche ya tiene dos años, he escuchado que mucha gente cuando el coche cumple esa edad ya quitan el todo riesgo, aunque también hay mucha gente que desde el primer momento se limita al seguro obligatorio con lunas e incendio.

¿Merece la pena dejar el seguro a todo riesgo? ¿Hay una respuesta concreta para eso, o depende del tipo de conductor?. Yo espero que jamás necesite utilizarlo, pero si un día le pasa algo al coche y su reparación cuesta por ejemplo 4.700€ (que las reparaciones de Volkswagen no son precisamente baratas) me acordaré del seguro a todo riesgo. Supongo que en mi caso sí sigue siendo aconsejable, cuando el coche tenga varios años más entonces no.

Aconséjenme por favor, que el mes que viene renuevo póliza y no sé qué hacer.

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Lo que me faltaba. El otro día en casa de mi primo vi que tenía de fondo de escritorio una moto, una Honda de 125, creo recordar, tenía una pinta estupenda. Y me comentó que estaba ahorrando para comprársela. ¿Quién no ha querido tener una moto?.

Desde chico, yo al menos, veía cómo en el instituto ya algunos iban en moto. Me acuerdo de José Pablo, que me traía y me llevaba, y yo iba siempre cagado, pero bueno, la verdad es que estaba genial.

Yo nunca he cogido una moto, y la verdad es que con una moto de 49cc no hago nada, qué menos que de 125cc, que con el carnet de conducir B creo que se puede coger sin ninguna licencia adicional.

Yo, igual que mi primo y que tante gente, he pensado eso de “quiero comprarme una moto”, y luego me ha dado vértigo verlas conducir, he pensado que no iba a ser capaz o que me iba a pegar un leñazo a la mínimas de cambio.

Como seguro que hay mucha gente que tiene moto por aquí, que comente cuál tienen, si les cuesta o no… incluso cuántos leñazos se han metido.

Por supuesto no lo digáis muy alto, que si mi madre se entera… me mata.

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El otro día comentaba el tema de lavar el coche. Yo lo habré lavado 5 ó 6 veces desde que lo tengo. La verdad es que una vez que está limpio queda de fábula, te dan ganas de lavarlo cada dos por tres, pero esas ganas… se pasan muy rápido.

Ahora que llueve es genial, se lava sólo, puedes pasar más tiempo sin llevarlo a la BP, al Elefante Azul.. o cualquier sitio.

Quería preguntaros qué hacéis ustedes, si sois de esos de lavarlo todas las semanas o sois más bien dejadetes como yo. Y en caso de lavarlo, sois más de máquina de autolavado u os implicáis en el tema manguera en mano?. Yo soy de éstos últimos, las máquinas dejan marcas a los coches sobre todo si son de color oscuro. Eso sí, me siento mal si me gasto más de 1,5 euros para lavarlo. Poca agua hay como para desaprovecharla en limpiar un coche.

En el blog de Alonso Jiménez vi una foto relacionada con este tema… menudo elemento.

Cuéntenme, por favor

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Hace unos años ibas por la calle y te veías un BMW y decías.. “anda mira, un buen coche”. Ahora mismo (además de decir “anda mira, un buen coche”) raro es el BMW que ves que no tiene las lunas tintadas, las luces de neón dentro, y que el conductor va prácticamente tumbado conduciendo, con collar de oro, gafas de sol en la frente y música lo suficientemente fuerte como para dejarlo sordo como una tapia.

¿Qué hacéis, angelitos, para conseguir esos coches? (BMW Serie 5 entre otros…)

Son los horteras del siglo XXI. Ya alguna vez os lo he comentado, pero es que no puedo, de verdad, me da de todo cuando voy conduciendo y me veo a un pintas en un coche de 80 mil euros… Y cuando no es un BMW es un Audi A6 como los que tiene el Presidente del Gobierno…

Una vez más… vaya tela.

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Pensaba hablar del “No al tuning”… pero cada uno es libre de hacer lo que le de la gana, y de hacer el ridículo como mejor piense. Lo que para mí es innegable es que la gran mayoría de la gente que hace tunning conduce lamentablemente. O será la manía que les tengo. No soporto ver un coche con todas las lunas tintadas, luces de neón por dentro, luces por debajo del coche, la bola de discoteca esa en el espejo retrovisor, todos los cristales bajados y la música, habitualmente reggeaton, a todo trapo.

El perfil del que hace tuning también suele incluir varios detalles más: él es bajito, tiene un pelado tipo cenicero, collares de oro y va echado en asiento de tal manera que sólo se le ve la mano conduciendo. Por supuesto tienes que ir sin la parte de arriba de la camiseta, y tu novia tiene que ir con una viserita en el pelo, collares, y mascando chicle. Si va vestido de rosa chillón, mejor.

Lo conducir es lo de menos. La cosa es conseguir el carnet, comprarse un coche y convertirlo en una discoteca andante que además de molestar con la música molesta con la manera de conducir, no suelen utilizar los intermitentes, intentan hacer adelantamientos que no saben hacer… en definitiva, sobran en la carretera, y cuando se bajan del coche… mejor me callo.

Ea, ya lo he dicho.

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Ya llegó, ya está aquí…, parece mentira. Y parece mentira que haya podido salirme de él para hacerle estas fotos y hacer este post. Le he hecho casi 300 kilómetros en este primer día con él, pero hay que pensar ya en viajes interesantes. El último que hice con mi Clio (de 2003) ha sido a Mazagón hace 3 semanas, y ahora es una prioridad volver a ver a Fray Leopoldo en Granada.

Estoy encantado con las miles de cosas que puedo hacer con él. Algo que me ha encantado es que no hayan puesto la típica pegatina del concesionario en la parte de atrás del coche. Eso lo detesto. ¿Quieres que lleve publicidad de tu concesionario?. Pues hazme un descuento de los buenos. Pero se han portado perfectamente y nada de nada.

Me gusta mucho el MFA+, el ordenador de abordo con esos detalles que da, el volante multifuncion con el que no tienes que mover ni un dedo, los faros bixenon, el techo que he llevado hoy descubierto (que no es lo mismo que abierto) y al final del día cuando llovía se veía genial.

Estoy totalmente enamorado, y es que soy Papá tras un embarazo que dura desde Mayo, cuando hablé aquí por primera vez de mis deseos de tenerte.

Bienvenido a casa, llévame donde quieras.

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Ver bien en la carretera es fundamental. Los vehículos con faros de xenón circulan por nuestras carreteras desde 1992. Lo que empezó siendo un equipamiento de los vehículos de categoría superior se ha ampliado actualmente a la mayoría de vehículos. Es un extra siempre apetecible, y razones no faltan.

Al igual que hace poco se habló aquí de la tracción total 4 Motion, ahora a través de recortes de prensa de los principales fabricantes se intenta sentar las bases sobre el Xenon, para saber qué es y qué ventajas tiene sobre la iluminación estándar de los vehículos.

Los faros Bi Xenón crean la luz enviando un arco de corriente entre dos electrodos de tungsteno, colocado en una cámara de cristal llena de gas xenón y sales de metal halogenadas. El resultado es un haz de luz con una intensidad que dobla la de los faros halógenos, además de proporcionar mayor alcance y claridad en la iluminación.

Seat

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