Motor Diesel o Gasolina?
25 de Junio, 2005 Categoría: Motor | 54 comentarios
Una elección que puede resultar complicada a las personas que estamos en el proceso de elegir qué tipo de vehículo comprar, si el modelo gasolina o el modelo diesel debe ser estudiada en profundidad, ya que la diferencia de precio entre cada uno de ellos puede ir de los 500 a los 4000 euros.
¿Y por qué? Por qué las casas de coches cobran más por los modelos Diesel?. Dicen que los costes de producción son mayores, cosa que es cuanto menos cuestionable por que cada vez fabrican un mayor número. Cuando pides presupuestos todos intentan que compres un Diesel. Justifican la medida como “Una inversión a largo plazo”, “Un pago directo de ventajas”, y algo que hace que puedas “vender el coche de segunda mano por 1200‚ más que el modelo de gasolina”.
Suena bien, no?. Años atrás existían razones claras para comprar un Diesel: El precio del gasóleo respecto al de la gasolina, y un menor consumo. Entre las razones para no comprarlo, además de un precio mayor, era soportar vibraciones, ruido y prestaciones más limitadas.
Pero hoy en día las cosas son diferentes: El precio del gasóleo se ha equiparado a la gasolina. (más demanda, mayor precio), y los consumos de ambos tipos de motores han bajado considerablemente con respecto a los de hace una década, aunque los Diesel siguen consumiendo menos.
La flota de transportes se mueve con gasoil y encarecerlo supone encarecer una serie de productos y un alto coste de impopularidad”. Por otro lado, el incremento del consumo de gasóleo, paralelo al descenso del de las gasolinas, conlleva una pérdida de ingresos que el Estado, según los expertos, no va a soportar.
Existe una fiebre por el Diesel. Las mejoras han llegado a estos motores, y la electrónica ha hecho que disminuya el reprís, el ruido y la vibración, y que aumente la velocidad punta. Además, la contaminación del gasóleo se ha reducido hasta niveles parecidos a los de la gasolina sin plomo.
El litro de gasóleo tiene un 15 por 100 de energía más que el de gasolina, lo que se traduce en un 15 por 100 de consumo menos.
Volvemos a hacernos la pregunta. ¿Qué hacemos, compramos Diesel o Gasolina?. Sigamos sacando conclusiones antes de dar una respuesta: En el concesionario, como antes he comentado, nos hablarán del valor superior del modelo Diesel en una hipotética venta (Se compra más caro pero se puede vender también más caro) , así como menos gastos de mantenimiento. (Los motores de gasóleo son más resistentes que los de gasolina y su mantenimiento resulta algo más barato, debido a que, según confirman especialistas y profesionales, los diesel sufren menos averías. Pero los arreglos en los motores de gasóleo son más caros).
Algo muy útil en este tipo de decisiones es la Calculadora Diesel y Gasolina, que te da el número de kilómetros que tienes que hacer con el Diesel par que sea rentable. Yo sinceramente no sé qué elegir todavía.
Enlaces relacionados:
¿Cuándo es rentable un coche Diesel? [El Mundo]
El sabelotodo: Diesel o Gasolina [Cochenet]
Calculadora Diesel y Gasolina [ForoCoches]
Te puede interesar...
Nuevo Renault Clio La Fiera is coming R32: El Golf más deseado Alquilar un coche con Pepe Car Sin piedad
54 Comentarios
Deja tu comentario
Nota: Gracias por participar. Existen unas normas básicas: los comentarios ofensivos, escritos tipo SMS y en mayúsculas serán eliminados. Si tu mensaje queda "en espera de moderación", se paciente por favor, aparecerá publicado a las pocas horas.
Buen artículo. Yo no tengo ese problema, el coche que yo quiero sólo lo fabrican en gasolina
Esa cuestión es importante, sobre todo como dices ahora en los tiempos que corren. En el caso de mi coche, al hacer las cuentas (a posteriori, es una pena) me salía que para equiparar el diesel al gasolina tenía que hacer 400.000 kms, cosa que no creo que haga. Si llego a hacer el cálculo antes de comprármelo, hubiera elegido gasolina. Ahora los motores de gasolina son una auténtica maravilla, con muy poco consumo, como por ejemplo los motores FSI de Audi/VW. Sin embargo, depende también de la marca de coches, porque por ejemplo ahora Toyota ha sacado el modelo Avensis con un motor 2.2 diesel con 177cv. que es una auténtica joya… ¡Con 177cv y consume 6,1 litros a los 100! Increíble. Y además es el que menos contamina del mercado. Si la diferencia de precio entre gasóil y gasolina en una marca en concreta no es mucha, yo optaría por diesel. En fin.
Yo compré un diesel, por si sirve mi experiencia, entre otras, por las razones que has dado.
Pero esto va a cambiar, por ejemplo gracias a teorias como estas se ha disparado el consumo de diesel (tenemos que importarlo desde otros paises) y eso se traduce en un aumento del precio del mismo. El diesel, en lo que llevamos de año ha subido más del doble que el precio de la gasolina super. (no recuerdo los porcentajes, creo recordar que eran 7-15).
El futuro ya no es el diesel, al final los precios de la gasolina y el diesel serán muy similares (por no decir casi iguales), ahora el futuro son los coches hibridos (mitad gasolina mitad electricos) tipo Toyota Prius
Me he quedado impresionado con el Toyota Prius. Había oído hablar de él pero no había visitado su microsite nunca. Alucinante.
La diferencia entre la versión gasolina 1.6 102CV del VW que quiero y el TDI 1.9 105CV es de 2.500 euros. Además si no me equivoco los Diesel pagan más impuestos, o no es del todo cierto?.
Creo que al final ni Diésel ni Gasolina, sino FSI, que aunque consume gasolina está entre medio de ambos con unos consumos “excelentes” (6,5/100), que comparado con los 7.5/100 del gasolina ya es algo. Pero tendré que visitar el concesionario de nuevo, ya que los presupuestos que tengo son para versiones TDI y 1.6. Quién sabe si el FSI se me va 1000 euros más caro y tampoco merece la pena, y sí el Diesel. O Viceversa.
Además, eso de la rentabilidad a base de kilómetros hoy en día cada vez es más complicado, por que antes de que el coche tenga 150.000 kilómetros ya queremos comprar otro…
hola a todos ! yo tengo las 2 experiencias en auge (por decirlo de alguna forma) xD
tengo un opel astra 1.6 de 84cv y un peugeot 206 1.4hdi de 70cv y NOOOO kambio por nada del mundo el peugeot por el astra! por varios motivos aunke parezca increible andadndo por dentro de la ciudad el peugeot me gasta un 5 a los 100 y el astra un 12!!! el astra es un koche ke te kagas komparado kon el peugeot pero el peugeot tiene tanta o mas rapidez ke el astra porke es mas peke tambien pesa menos y vuela!!!!
pero de acer kon un deposito 400 kiometros a 1000 kilometros ke escogerias??? pos ai esta la diferencia aora azte la pregunta!!! ¿ke te kompensa? mi respuesta es DIESEL ya ke tambien te va a durar mas el motor esta mejor pagado! y joder komo estes apurado un mes a dia 20 siempre sabes ke podras tener kombustible pa ir a kurrar!! y la komparativa de el opel kon 2 años y el peugeot kon 4 meses!!! y pa mi es mejor el peugeot por eso me lo kompre porke por el gasolina no me daban kasi nada y me lo kede pero solo lo sako los sabados!en los papeles del peugeot marcaba un konsumo de 3,5 l a los 100 fue mentira resultaron ser 5 a los 100 y en el del opel marcaba un 8 y… buffff resulto ser un 11 aveces 12!!! es demasiado ai ke ver el bolsillo!!! ah y el precio del koche diesel de un 206 1.4HDI es el mismo ke el de un opel astra 1.6 gasolina!!! KOMPENSA EL DIESEL en este tipo de komparativas!!! y pa andar por al cuidad!!!!
¡¡¡El gasoil para las calderas y no para los coches!!!
Tengo un Megane II dci 1.5 que consume realmente poco, medias de 4,5 litros a 130 de crucero. Pero a los 120.000 kms. (hago unos 35.000 kms. al año) le han tenido que cambiar inyectores y bomba de inyección, además de la pertienente revisión oficial con cambio de todo lo consumible. Cerca de 3.000 euros en total.
En estos momentos me arrepiento de no haber comprado un gasolina, pues a pesar del alto kilometraje que hago al año, cuando te llega la primera reparación gorda la factura no tiene nada que ver en un diesel con un gasolina. Y no olvidemos que antiguamente los inyectores se limpiaban. Hoy en día no hay más opción que cambiarlos, los talleres oficiales no te dan alternativa, y los talleres no oficiales no te pueden sincronizar la electrónica del asunto (ya os explicaré en otro momento como está la cosa de proteger al concesionario oficial por parte de las marcas).
Claramente el diesel no solo cuesta más, a veces no tanto, lo cual nos convence para comprarlo, sino que el mantenimiento a largo plazo es mucho más caro y se come la economía del consumo.
Por lo demás el Megane es un coche muy seguro, cómodo y agradable para mí que viajo mucho. Pero no volveré a comprar Renault ya que me siento estafado.
Saludos a todos.
saludos, tengo la duda entre die-gas… el automóvil gasolina que quiero es el CORDOBA de SEAT y el automóvil diesel que quiero es el TDI JETTA de VW, ambos 2007… pero veo y vuelvo a comparar y cada vez que leo más información más confundido estoy, por favor alguien deme un comentario, mi mail es unpecesito@gmail.com, muchas gracias.
Al precio que va el gasoil dudo que dentro de poco ni para calentarnos. Tengo un Toyota Carina 2.0 GLI desde hace 5 años, lo compré de segunda mano por 800.000 pts. Actualmente tiene 325.000 kms., de los cuales le he hecho 110.000. Me consume entre 7-8 l/100km, los únicos problemas que me ha dado han sido dos manguitos del circuito de refrigeración, el resto ha sido matenimiento (por cierto muy barato). Cuando lo compré me dicidí por el gasolina porque un coche con 4-5 años en diesel y encima con peores acabados, prestaciones y estado me pedían la friolera de 1.500.000 pts. Creo que es el coche más rentable que he tenido y con diferencia (mucha diferencia). Mi clave fue comprar de segunda mano, porque ya me habian advertido profesionales del motor y la mecánica, acerca de este vehículo en concreto, y de otras marcas más en gasolina (que por supuesto no las he probado ni las cito), que con la fiebre del diesel hay que mirar y remirar y comprar lo que nadie quiere (en aquellos momentos los de gasolina y hoy dia tambián ¿vamos!), por la sencilla razón de que aquellos que como yo buscan un medio de transporte cómodo, equipado y ciertas prestaciones, pueden encontrar verdaderas joyas teniendo en cuenta que un motor gasolina puede durar hoy en día tanto como los diesel, su mantenimiento es ridículo y encima cuidado con el precio del gasoil (como se está poniendo).
hola,
tengo intencion de comprar un coche, un audi a3 o wolskwagen golf pero no tengo claro si comprar gasolina o diesel.
la verdad que la diferencia entre diesel y gasolina es de 1.000 euros, pero a larga suponge que sera mejor ya que si te mueves por ciudad el consumo se dispara en un gasolina.
lo que si es cierto es lo que dicen en el comentario anterior, todas las casas de coches que he estado te comentan que ni se te ocurra comprar un coche gasolina porque lo vendes peor y gasta mas, y cuando le dices al tio, “es que yo hago pocos kms” te dice “si pero es que…, pero bueno yo…, es decir, claro pero nunca se sabe porque ahora haces pocos kms pero dentro de unos años”
Lo que si esta claro que un comercial y de coches te va a intentar vender lo que mas le interese a el y a la casa de coches; es capaz de venderte a su madre, lo que me hace dudar muchisimo.
supongo que lo REALMENTE IMPORTANTE es lo que ha dicho el post anterior, el mantenimiento. las casas de coches no ganan mucho dinero en las ventas de coches, ya que ellos no los fabrican, EVIDENTEMENTE ellos ganan en el MANTENIMIENTO, y si ellos te quieren vender un coche diesel a toda costa es seguro por el mantenimiento que le sacaran el doble o el triple por no decir mas y ademas lo tienes que llevar alli por cojones. yo tengo ahora mismo un seat ibiza y la verdad que consume bastante en relacion a un diesel pero el mantemiento es INCREIBLEMENTE BARATO, ademas no tiene ni una averia ya que es una mecanica SIMPLE, EFECTIVA Y RENTABLE. Estos son los gastos que tengo:
cambio de aceite y filtro lo hago yo cada 15000 kms me sale a 35 euros
cambio de filtro de aire lo hago yo es simple cada 30000 km 9 euros
correa distribucion cada 60.000 kms sale en torno a 210 euros
ademas cualquier taller puede hacerlo ya que es simple
por supuesto neumaticos y pastillas de freno pero esto es ajeno en cualquier coche diesel o gasolina
quien tenga coche diesel que ponga los precios que le cobran a ver si podemos comparar y ver si es rentable.
saludos,
francisco
nota:voy a comprar gasolina, me he convencido yo mismo
soy propietario de un taller de reparacion y quiero aportar mi grano de arena al asunto en el apartado tecnico, un 70% de las reparaciones caras son atribuidas a mecanicas diesel, sobretodo a las famosas siglas hdi, tdi, etc, y con kilometrajes realmente reducidos, el aumento de rendimiento de estas mecanicas a llevado a la adopcion de elementos altamente fragiles como turbos, inyectores de alta presion, asi como al masivo uso de la electronica para su gestion, En cambio las mecanicas de gasolina estan ya sobradamente evolucionadas y sin aditimientos de elementos para sobreelevar la potencia, con lo que se consigue una fiabilidad muy superior y mayor kilometraje.Otro tema son los consumos, si comparamos entre vehiculos de semejante potencia diesel y gasolina , los consumos apenas superan el litro a los 100(siempre hablando de coches modernos) Tenemos motores en gasolina superevolucionados con consumos realmente bajos a los cuales hoy en dia se aplicara la misma tecnologia que a los diesel (turbos variables , inyecciones directas, etc) se consiguirian cifras de miedo(un ejemplo seria un motor de un honda s-2000 que de serie da 240 cv, con unos consumos de 9 litros, acoplamos un turbo variable a 1,3 bares y aumentaria la potencia a casi 400cv. los consumos casi permanecerian invariables) cuando mi audi a-6 avant de 180 cv diesel ya consume 10 litros de gasoil. Personalmente opino que hoy por hoy la mejor eleccion es un gasolina (otro apartado para otro tema, entre las mecanicas gasolina las mejores las japonesas con diferencia), y si se busca economizar , un diesel tradicional cuatro cilindros y sin turbo ni inyectores piezoelectricos de alta presion, (antitecnologico pero economico)
gasolina, sin discusion, mayor fiabilidad, mantenimientos mas baratos, impuestos municipales y seguros mas economicos a igualdad de potencia, menos complejidad tecnica, y consumos aunque un poco mas altos, no compensan el coste de compra.
Se argumenta que hoy en dia los diesel corren tanto o mas que muchos gasolina, pero si a un gasolina le pusieramos los elementos potenciadores de un diesel actual (turbo variable, inyeccion directa, altas relaciones de compresion etc, ) veriamos autenticos torpedos de gasolina con cilindradas pequeñas (veanse los nuevos motores w. fsi) pero todo eso va en contra de un coche fiable y duradero, que es lo mas importante a valorar en un coche.
Para que quieres un tdi de 150 cv si despues de 100.000km de sacarle partido al motor tienes que cambiarlo entero?.¿ no es mejor un atmosferico en que te aguanta el doble, que te permite mantenerlo mas tiempo a maximas revoluciones, que no estropea calentadores ni baterias en invierno, ni trequetea como un tractor, aunque gaste 2 euros mas cada 100km,(eso son 2000 euros cada cien mil km)?
Soy comercial y actualmente tengo dos coches, uno de ellos es un audi a4 2.5tdi 180cvdel 2001 y otro un honda accord 2.4i.190c.v. del 2003 y quisiera aportar mi experiencia sobre uno y otro.
El audi, consumo alrededor de 10 litros a los 100 (diesel) el coste de mantenimiento desde la compra(actualmenta lleva 125.000km, tengo la costumbre de anotar los gastos de cada coche) media de cada revision 200 euros, aparte de la revision de cien mil que costo 1100 euros( correa distribucion, correa auxiliar, todos los filtros ,etc) en total en mantenimiento sin contar neumaticos ni frenos 2700 euros, ahora vienen las averias… cuatro caudalimetros, un manguito, un ventilador, un radiador, un compresor A.C. un sensor de temperatura, 2 baterias, una sonda lambda, un modulo del antiarranque, el turbo y el catalizador, la valvula EGR, y un elevalunas delantero en total unos 9.000 euros.
vamos al Honda Accord. 150.000km.
Consumo medio de combustible de 9 litros (gasolina) mantenimiento media de cada revision unos 100 euros, revision principal de cien mil km 180 euros (no lleva correa distribucion) en total mantenimieto sin contar neumaticos y frenos 1.180, averias… cero.. y aun le quedan 2 años de garantia total.
Conclusion. el audi sin contar el precio de compra me ha salido de taller con menos km que el honda , y el mismo trato para ambos, a casi 12000 euros, dos millones de las antiguas pesetas, cuando el honda en gasolina solo me ha costado 1180 euros, 195.000 pts de las antiguas.
Mi conclusion es clara, la diferencia de un tipo de combustible a otro me decanta decididamente a no plantearme nunca jamas la compro de otro diesel, ni que me cueste la mitad, ( en mi caso el doble) no por el consumo,(discutible en segun que motores) si no en mantenimiento.
gasolina sin duda, los diesel no son precisamente potentes, es toda la artimaña de turbos de geometria variable, inyecciones directas, y ayudas electronicas que consiguen que vuelen, pero la fiabilidad de estos motores se ha ido al traste, si pusieramos por ejemplo un honda s2000 de gasolina con 240c.v de potencia de serie sin turbo ni inyeccion directa, le acoplasemos un turbo variable a 0.8 bares una inyeccion directa un compresor como los fsi , tendriamos un pepino de 450c.v y un par de 70kg con unos consumos muy reducidos para esa potencia, o sea que si hablamos de motores diesel, comparemos por cilindrada sin complementos potenciadores, es como comparar un golf1.4 y otro 1.9d. o bien un golf tdi y un nissan 200 sx los dos son 1900 y con turbo, aqui vemos las comparativas reales.
En cuanto a consumos caballos diesel y caballos gasolina sale un poquito mas a cuenta el diesel,,, pero solo un poquito,que nunca compensara el impuesto municipal (un 1.9 de 75cv diesel pagara alrededor de 120 euros en una gran ciudad y un 1.4 de 75cv gasolina se queda en 60 euros, de momento ya te has ganado dos depositos llenos) despues el mantenimiento un diesel es mas caro comparando revisiones sobre un 30%, (o sea cada 100 euros te ahorras 30) 2 revisiones al año te ahorras 2 depositos mas, el seguro tambien tiene un coste adicional en diesel de unos 100 euros o sea 4 depositos, ya tenemos 8 depositos de ahorro, y despues biene el precio de compra una media de 15% mas caro de diesel a gasolina, sin contar tampoco la merma de extras para poder conseguir igualar el precio.En fin, para gustos, colores, pero para numeros una calculadora.
En el articulo dices que el gasoleo tiene un 15% mas de energia y que por eso el motor diesel consume menos, totalmente falso. Consume menos porque los gasolina funcionan con dosado(proporcion combustible/aire) estequiometrico (1/14) lo que hace que funcionemos al cualquier regimen siempre se inyecta el mismo combustible en un ciclo. El Gasoil en cambio a menor regimen(carga) menor concentracion de gasoil (por razones tecnicas). El unico motor que se aproxima es el FSI de volkswagen. Por otra parte si hay razones para el sobrecoste del motor diesel. Por ejemplo un gasolina tiene una presion de inyeccion de combustible de 8 bar(aprox) en cambio hay motores diesel que alcanzan los 1000bar, nos el lo mismo! Asi que si estas a favor de la gasolina dilo, pero no digas cosas que no son.
Hola buenas: yo soy un inculto en estos temas, pero me gustaría saber una cosa: tenemos dos motores de las mismas características (de par y cilindrada) uno diesel y el otro gasolina, ¿cuál de los dos es más efectivo en cuestiones de potencia?¿la quema de qué combustible produce más calor (energía)?
si me respondéis a esto puede que gane una cena… jejeje
gracias!!
Si quires potencia el ganador por goleada es la gasolina, pues tiene un par efectivo mas alto a mas vueltas. Por cierto la gasolina tiene mayor poder calorifico, es decir hay mas energia almacenada en un litro de gasolina que en un litro de gasoil.
Te adjunto una pagina donde hay una tabla competa del poder calorifico de diferentes combustibles. Aqui tienes la prueba de que la gasolina tiene un poder calorifico mayor.
Completamente de acuerdo con todas las apreciaciones de Albert, aunque no creo que haya mala intención en el autor (deduzco que eres el mismo que ha entrado hoy también en mi blog xD).
La decisión sobre uno y otro depende de lo que uno premie en su coche. Sí que puede ser cierto (y aquí el testigo de jose en el taller es para valorarlo) que la antigua fiabilidad de los diesel se debe haber ido al traste con tanta alta tecnología, y es una lástima que las revistas de coches no hablen de ello (pero en este país parece que importe más la velocidad y aceleración máxima que la fiabilidad). Sobre temas económicos con el paso de los km no puedo hablar, pues el único Diesel que he tenido no hizo muchos km antes de venderlo (no pq fuese mal, sino por motivos personales q no vienen al caso).
Sobre precio de compra y de combustible y consumo, cada vez se va a igualar más. Así que para mi otro aspecto determinante (si la economía no es el único factor a tener en cuenta) es el estilo de conducción. Para el típico conductor medio q lo q le gusta es tener q hacer lo mínimo, los nuevos TDi permiten ir con marchas largas y a pesar de ello disponer siempre de par abundante para adelantar con garantías. El motor gasolina atmosférico suele ser mucho más perezoso a bajas vueltas (aunque también menos ruidoso) y disfrute real vendrá cuando lo lleves alto de revoluciones (momento en qé mostrará su poderío y su sonido excitante). Por ello en circulación por carretera requerirá normalmente jugar más con las marchas, lo que a mi no me molesta pero puede que muchos prefieran la conducción de los nuevos diesel. De todos modos, también los gasolina estan evolucionando en ese sentido, con los nuevos FSi, TSi y TFSi.
Hola a todos, estoy entrre dos tierras, diesel o gasoina.
Creo que por mas que leo, leo opiniones de todo tipo buenas y malas.
Tengo intencion de comprar un xsara picaso y no se que hacer, diesel o gasolina.
Hay una diferencia de 3000 euros, mismo acabado extras etc.
Uno tiene un consumo declarado por el fabricante de 5.1 l a los 100km y el gasolina 7,3 ambos consumo mixto.
Yo suelo hacer entre 130000 km y 160000 km vivo, a unos 25 km de valencia y he de hacer 50 km al dia 5 veces a la semana, bien si hiciera 16000km con un sxara que consume 7,3 nuevo y poniendo el litro de 95 a 1 euro “7,3 nuevo, digamos que un 9 de consumo” gastaria 9000 euros en hacer 100000km,para hacer estos km necesito 6,25 años he invertir, precio del coche mas dinero en gasolina total 15095 9000=24095euros .
Lo mismo ahora con un xasra diesel consumo mixto declarado 5,1 digamos 7.
18205 7000=25205.
Hay una diferencia a favor del gasolina de 1110 euros.
Todo esto sin contar manteniientos y con lo complicado que es que el precio de la gasolina sea estable, y a esto añadimos el incremento del consumo con el paso del tiempo que no es ajeno a ningun tipo de motor.
Con esto quiero decir que sale ganador el motor gasolina, no por nada en concreto, aunque yo tambien opino que los motores muy llevados al limite de sus posibilidades siempre dan mas problemas que los que no, es una cuestión de dinero al cabo de 100000 km he gastado menos con un gasolina aunque me cueste mas el combustible.
Y yo creo que el motor diesel si que esta perdiendo esa fama de fiabilidad .
Un saludo y epero tomar la mejor decisión.
Claro que como el motor diesel ha tenido un avance tecnlocgico tan grande y ya hay en las carreras de lemans audis diesel nunca sabes .
Bueno un saludo
Hola, lo primero, estoy de acuerdo con Albert, el diesel (41500 KJ/Kg ) tiene menos poder calorífico que la gasolina (47000 kJ/kg ).
En cuanto a consumos, que el motor diesel sea inferior se debe a su sistema de alimentacion. Un motor gasolina tiene una valvula de mariposa que varia el caudal de aire. Circulando a cargas bajas el motor tiene que “succionar”, disminuyendo el rendimiento, mientras que en los diesel no existe dicha valvula y la regulacion se efectua inyectando mas o menos cantidad de combuistible en una masa casi continua de aire.
En motores modernos turboalimentados gasolina de inyeccion directa (TFSI del grupo VAG) se consigue un mejor aprobechamiento del combustible ya que ademas de minorizar el problema de la valvula de mariposa (”no eliminar” como en los BMW Valvetronic) podemos trabajar con una inyeccion estratificada, quemando casi la totalidad del carburante en los distintos reuqerimientos. Aun asi, en la actualidad, aunque se hayan conseguido consumos muy similares (en ciclos homologados) un motor Gasolina podrá alcanzar consumos desorbitados a los que un Diesel nunca se acercara. Asi, para un motor de cilindrada comun 2.0 cc y potencia similar (170cv Diesel y 160/185 cv )Gasolina, en una conduccion “deportiva” el gasolina podra llegar a los 27l/100km mientras que el diesel no subira de 15l/100km. En ciudad es donde mas se nota la ventaja del gasoleo en consumo y en trayectos largos, mantenientdo una velocidad real de 130 km/h con el diesel obtendras el mismo consumo que con el gasolina a 90-110km/h. Tendran una aceleración y una velocidad maxima muy similar (decimas de segundo o pocos km/h de diferencia) pero notaremos menos vibraciones, menos ruidos y mas progresividad en el motor gasolina debido a su forma de combustión, ademas de disfrutar de un sonido y una “subida de vueltas” que no podremos igualar en el diesel.
En definitiva, con el diesel gastaras menos, deberias tener menos problemas y conseguiras unas prestaciones bastante buenas. En contra, una reparacion del diesel será mas cara.
Con el gasolina conseguiras algo mas de comodidad sacrificando el consumo, las reparaciones te seran mas baratas y te dolera menos el bolsillo al comprarlo.
PD: La calculadora no es muy fiable, los consumos homologados son mas proximos a los reales en los diesel que en los gasolina.
Por mi parte lo tengo claro. Me he decidido por un gasolina, para lo cual he de vender antes mi actual diesel, con el que no he tenido problemas. Sumando gastos de adquisicion, plazos de mantenimiento mas cortos en el diesel (20.000km frente a 30.000 del gasolina en el mismo modelo), seguros mas caros y menor fiabilidad mecanica por su mayor complejidad, creo que no compensa hoy por hoy el diesel, mas aun teniendo en cuenta la casi paridad en los precios de los combustibles. Hay un factor del que ademas nunca se habla: Si sueltas 3000 euros mas por un diesel, por mucho que puedas recuperarlos en la reventa (solo una parte), lo cierto es que ese dinero no lo tienes tu ya, como sí ocurre si te decides por el gasolina. ¿Una chorrada? para mi no, desde luego. Pero al margen de esto, hay una cosa que me da un gasolina por encima del diesel: tranquilidad por su mayor fiabilidad. Eso vale su precio tambien.
Albert, la gasolina produce mas KJ por kg pero no por litro como afirmas en tu primer mensaje ( tienes que tener en cuenta su menor densidad). Se vende por litros. De todas formas la capacidad calorifica no es relevante, sino en que condiciones y con que rendimiento se realiza el proceso de combustion.
Por termino medio, si no se hacen muchos km (mas de 20.000) al año y por ciudad, el diesel no compensa su mayor precio.
gasolina,por supuestisimo.comparto la opinion de los que prefieren gasolina.tengo un hyundai accent 1.5,de 90 cv, año 99.que los expertos en diesel me expliquen como coches tdi, de 110 cv o hdi con los mismos cv, tienen casi las mismas prestaciones que mi coche, con supuestamente 20 cv mas de potencia. ¿a que es debido? yo pienso que para que los coches diesel tengan mas o la misma potencia que los gasolinas, tienen que meterles una media de 30 cv mas. ¿consecuencias? equilibrio en el consumo con un gasolina, pero tambien la vida del diesel es menor.para circular con coches diesel de 130 o 150 cv, los motores van mas revolucionados, con temperaturas mas altas que acortan su vida. y si aparte hablamos de revisiones, mientras a mi el cambio de correa de distribucion, junto con cambio de aceites, filtros etc etc me sale alrededor de 300 euros.tengo un amigo que tiene un seat leon 1.9 tdi 110 cv, que esa misma revision le sale alrededor de 800 euros. por consumo, potencia, fiabilidad, economia y medio ambiente, gasolina.y ademas, que sean japoneses que estadisticamente son mas fiables.
Saludos a todos
Buscando información sobre el tema me he topado con esta discusión y quisiera plantearles mi experiencia y conocer sus opiniones.
La verdad es que me ha entrado un poco la preocupación al leerlos. Llegue a Escocia hace casi un año y cuando me decidí a comprar un coche en diciembre pasado me encontré enamorado del Audi A3. Al momento tuve mis dudas entre el gasolina y el diesel y a la final opte por el segundo, un 2.0 TDI usado con unas 25.000 millas (40.000 Km.) año 2003. La verdad hasta el momento se ha portado excelente y no tengo ni una sola queja en cuanto a potencia se refiere.
Es la primera vez que poseo un carro a motor diesel. La verdad, viniendo de Venezuela tener un diesel es algo impensable por lo barato de la gasolina. Puedes llenar un tanque con menos de 2 (dos) euros. Pero al llegar aquí la historia es otra cosa. Con un precio de la gasolina alrededor de los 0,80 libras (unos 1.2 euros) el litro (0.89 el diesel) y con la intención de que mi esposa usara el coche diariamente para ir a su trabajo, unas 18 millas (29 Km. aprox.) al día me decidí por el diesel buscando economizar algo.
Hablando con amigos de cuanto gastan en combustible no me queda duda que yo vengo gastando menos, al llenar el tanque una vez cada 2 o tres semanas comparado con una vez cada semana para los que tienen motor a gasolina. Según la computadora del coche el rendimiento dentro de la ciudad alcanza niveles de hasta 35 millas por galón y gasto tres cuartos de tanque (unos 55 litros de capacidad) al recorrer unas 350 ~ 400 millas (570 Km.) dependiendo el trafico en la semana. Viajando con el coche en diciembre el rendimiento ha llegado hasta las 55 millas por galón y hasta llegue a recorrer 700 millas con tres cuartos de tanque. Pero esto también ayudado por conducir cerca del limite de las 60/70 millas por hora llevando el coche en la 6ta velocidad (unas 2000 revoluciones por minuto a esta velocidad).
Al momento de la compra la diferencia entre un modelo similar del mismo año era de aproximadamente unas 1000 libras (1500 euros) pero la verdad no estaría seguro si la economía del diesel justificará esta diferencia con el tiempo. Tampoco estoy seguro si este motor diesel requerirá mayor o menor mantenimiento. Para la fecha actual la computadora me dice que el próximo servicio lo debo hacer de aquí en un año o en unas 5.000 millas mas. Cuando compre el coche en la agencia Audi el vendedor me insistió en que podía confiar 100% en este dato (me parece un periodo largo para hacer el mantenimiento) y que si fuera por ellos me mandarían a venir mas pronto para ellos ganar mas dinero. De todos modos no dudo que el primer servicio será bastante costoso y hasta el momento he estado atento de revisar aunque sea el nivel del aceite.
Me gustaría leer sus comentarios al respecto
Muchas gracias
Hola buenas.
Soy estudiante de mecanica y lo que pienso es que los motores de gasolina tienen un mantenimiento barato porque no tienen tantos inventos como un gasoil.
Está claro que un coche cuantas mas cosas tenga, mas cosas se le van a romper. Ya sea de motor como de pijadas. Los motores gasoil ahora destacan gracias a los turbos y a los inyectores que llevan.
Pero pienso que lo que se ha inventado para los motores de gasoil, se irá aplicando poco a poco a los motores gasolina. El combustible es distinto. Uno explota y el otro se combustiona, pero el sistema es practicamente el mismo.
Un motor gasoil pesa mas y, si te gustan las conducciones deportivas, es un coñazo porque su máxima potencia la dará (depende en motores) generalmente, entorno a las 3.000 RPM,s. Así que eso de subirlo de vueltas es una estupided que lo unico que hace es joderlo.
Un gasolina potente consume si le pisas. Es lógico. Pero para alguien que le gustan los coches y no quiere perder el tiempo en talleres, le recomiendo un gasolina.
A mí me gustaria resaltar la diferencia que hay entre el modo en que se debería conducir un diésel y el modo en que los conduce la mayoría de la gente. Tengo un AUDI A4 TDi 110cv del año 99. El único problema que me ha dado es una válvula que se estropeo y provocaba gran pérdida de potencia, algún elevalunas, batería,… lo normal.
Yo concibo un diésel moderno como un coche “delicado”, preparado para hacer muchos kms. con un bajo consumo, pero en ningún caso es un GTI. Cuando arranco mi coche por la mañana no empiezo a andar inmediatamente, si no que epero unos segundos. Hasta que la aguja de la temperatura no lleve unos minutos a 90 grados, no se me ocurre pasar el coche de 2.000 o 2.500 vueltas. Y después de que el coche haya alcanzado la temperatura óptima de funcionamiento suelo cambiar a unas 3.000, en ciudad puede que menos. (Adelantando no miro las revoluciones). Y por supuesto después de un gran esfuerzo del motor en autovía a 140 km/h en un trayecto de dos horas, antes de parar el motor dejo el coche un minuto a ralentí para que salga el aceite del turbo y así alargar la vida de este.
La verdad es que no creo que la gente sea tan cuidadosa. He visto mucha gente joven, que lleva por ejemplo un LEÓN FR 150cv, y que convierte cada periplo entre semáforo y semáforo en una carrera… y estos coches no son para eso,… así te cargas el turbo, el caudalímetro,… y el coche entero.
Resumiendo, pienso que un diesel es para hacer muchos muchos km, para ir a todos lados muy rápido y sin problemas respetando lo delicado que es el motor del coche, hecho para durar, no para competir
Muy interesante este post. He leido todos los comentarios que se han incluido y cada uno aporta reflexiones muy interesantes.
Quiero añadir mi comentario pidiendo consejo entre diesel y gasolina, pero además añadiendo un nuevo factor de decisión: el CAMBIO AUTOMÁTICO.
Las opciones que barajo son para un Honda Accord (aunque aún tengo pendiente echar un vistazo al Toyota Avensis y al nuevo Auris)
1) Accord 2.2 i-CTDi 140 CV Executive (28.400 €) - 5,5 l/100 km consumo mixto
2) Accord 2.0 i-VTEC 155 CV Executive con cambio automático (27.123 €) - 8,4 l/100 km consumo mixto
Haré entre 20.000 y 25.000 Km al año, por lo que a priori el diésel parece una buena opción, pero me tienta el cambio automático y algunos comentarios sobre la “delicadeza” de los motores diésel también me hacen decantarme por la versión gasolina.
Bueno, se agrace cualquier opinión o consejo.
Saludos!!
Hola!! Estoy interesado en comprarme el Seat Leon Fr y dudo entre comprarme el Diesel o el Gasolina…
Segun he leido el mantenimiento de los Diesel es una ruina jejeje por decirlo de un modo, y me gustaria que alguno mas entendido que yo o que disfrute ya del Seat Leon me diese su opinion…
El Diesel es un 2.0 TDI de 170cv con un consumo medio (segun catalogo) de unos 6 litros cada 100km… mientras que el modelo Gasolina es un 2.0 TFSI de 200cv con un consumo medio de 7.9 litros cada 100km.
¿Que hariais vosotros? ¿Cuantos kilometros deberia hacer para que me salga rentable el Diesel?
Muchas Gracias.
Hola a todos. Juan Antonio, a mí el A3 gasolina me cuesta mas de 1.500 euros a diferencia del diesel, se habla de rentabillizar el sobreprecio de los diesel sobre los gasolina, nuesto caso es al contrario, cuesta más el gasolina que el diesel!!! son 30 CV más y un par aproximado, todo hay que decirlo.
Yo también estoy en el dilema de si comprarme un A3 TDI de 170 CV o el A3 TFSI de 200 CV y, sinceramente, siempre y cuando no tengas que recortar demasiado gastos para llegar holgado a final de mes los factores que considero a tener en cuenta son estos:
- Forma de conducir; si tu forma de conducir es acelerada, ya sea por prisas o porque disfrutas realmente apurando las marchas hasta 5.000 ó 6.000 rpm (que no significa que lo hagas siempre), y te gusta hacer buenas reducciones para entrar en una curva “agarrao” y salir con potencia de forma rápida, de vez en cuando te gusta hacer un poco de conducción deportiva por carreteras secundadrias y/o de montaña, MUY A FAVOR DEL GASOLINA. (Un diesel - y un gasolina pero menos acusado - requiere un mínimo de precalentamiento, tarda más en calentarse y es gran parte de la vida del motor al igual que antes de apagarlo dejarlo al ralentí durante varios minutos cuando has tenido un viaje a larga velocidad y actuando el turbo (aquí importante en los dos casos).
- Si lo que quieres es comodidad, no valoras demasiado la finura de funcionamiento de un gasolina (que realmente se nota en varios aspectos, sensación del acelerador, sonido del motor), LA AMPLITUD DE REVOLUCIONES DE ESTE, no te gusta o te hace disfrutar el cambio, y para más inri haces muchos Km. a lo largo del año, SIN DUDA UN DIESEL, con potencias a partir de 130 CV, vas a tener un par considerable, esto significa menos uso del cambio y por tanto más comidad, ya que tiene más fuerza en determinadas circunstancias, para adelantar desde 80, 100, 120 Km/hora, en recuperaciones en marchas largas, y no hace falta bajar a una o dos marchas menores, cosa que en un gasolina de potencia similar auque sea superior sí. DIESEL ENTONCES.
- SIN DUDA, el mantenimiento de un GASOLINA a un DIESEL es más económico como bien han apuntado varias personas, y las reparaciones bastantes más caras, ya que haciendo un uso más “rebelde” del coche se me antoja más delicado y complejo el diesel, pero en cualquiera de las dos versiones te puede tocar “la china”, haciendo la apreciación de que los diesel llevan más presión y la gente no espera a que se caliente, le mete grandes aceleraciones, y para colmo, un día de calor, haciendo mal uso de él, el aire acondicionado a todo meter…. la presión que se ejerce a veces hace rajar la culta, o…
En definitiva, y aunque me lleve más de una corrección, que no me importa en absoluto, UN GASOLINA es para la gente “activa y alegre” que le gusta conducir, y añado, cambiando de marcha y jugando con esa gran estirada que tiene el motor. Y un diesel, también es par ala gente que le guste conducir, pero tranquilo, sin prisas, sin apurar las marchas, en definitiva, para el que le gusta ir sobre un coche, ya sea a 70 o a 200, UN DIESEL SIN DUDA, a no ser que pueda pagarse y mantener los consumos de un gasolina de gran cilindrada, que entonces mejor es decantarse por ese gasolina.
y para seros sinceros, aun no estoy convencido del todo de ir a por el gasolina, esta al 70% y no al 100%, aunque algo me dice que a la larga, por mucho que me digan, quien realmente lo disfruta y sabe lo que es, seré yo!
Un saludo.
Hola de nuevo!!! Hola Cesar… en primer lugar gracias por tu explicacion, la verdad es que ahora tengo mas claro los pro y los contra de cada uno, y creo que me voy a decidir por el Gasolina…Teniendo en cuenta que en verano me voy a trabajar a Málaga (vivo en Ceuta) y voy a tener carretera para disfrutarlo, creo que mi estilo se acopla mas al GASOLINA jejejeje….
Pero una cosilla, he pedido presupuesto aqui en Ceuta de ambos y me sale el DIESEL por 22500€ y el GASOLINA por 22000€ aproximadamente. Asi pues, el DIESEL me cuesta 500€ mas caro que el GASOLINA (con iguales extras y tal… casi todos por cierto…). Aqui en Ceuta con el impuesto que tenemos salen los coches mas baratos que en la peni…
Esos 500 € mas caros del DIESEL desnivela la balanza un poquito más hacia el GASOLINA… ¿no crees?
Gracias por tu opinion
Hola a todos, la verdad es que es un dilema decidirse si por un diesel o un gasolina,yo en su dia me decante por un diesel, como la mayoria que tenemos que hacer un numero de kilometros elevados, la verdad es que estoy contento con mi laguna dci 1900,no he tenido grandes problemasy el coche siempre me ha parecido silencioso y con pocas vibraciones para ser un diesel. Pero hace poco probe un laguna era la version 3.0 v6 de gasolina, y quede impresionado como un motor puede cambiar tanto un coche, el silencio y la ausencia de vibraciones en el interior es tan impresionante qoe lo primero que piensa es que el coche no ha arrancado. Y meter la D de su cambio automatico y acelerar da la impresion de que el coche en vez de rodar esta flotando, es tan suave como la seda y la verdad es que, lo afortunado que son aquellos que no les importa ni lo que cuesta la gasolina ni lo que consume el coche, por que el placer de conducir que te da un coche de estos vale mucho mas que todo el dinero que te hayas podido ahorrar con tener un diesel.
Y digo yo porque dice el personal que los diesel dan problemas, yo con un tdi110 llevo 351 mil km y no hay manera de que se rompa, solo va al taller para el cambio de distribucion ya que no le he cambiado ni las pastillas de los discos (estan bien aun). respecto al consumo nunca he visto 8 litros de media en el ordenador y a 120 constante facil te metes en 4.5 litros a los 100.Los cambio de filtros los hago yo.Ah se me olvidadba, gasolina de centro comercial y filtros lo mismo.
hola a todos
yo no tengo ninguna duda en absoluto, me decantare por un gasolina.aparte de los ya citados comentarios respecto a precios, revisiones, mantenimientos y tal, no hay nada para mi mas confortante que el silencio y la suavidad en un motor. la gasolina ofrece un motor con altisimas prestaciones, posiblemente tambien lo tengan los motores diesel de hoy en dia, pero sin vibraciones, sin ruidos molestos, con menos contaminacion, mayor potencia digan lo que digan que un diesel (equiparando caballos similares claro esta), y todo esto sin necesidad de llevar turbos ni similares que lo unico que hacen es acortar la vida de un motor. los diesel de hoy en dia, especialmente los motores tdi de los que tanto habla la gente y de lo que se opina en este foro, llevan la temperatura del motor mas elevada debido a la necesidad de tener mayores prestaciones que un diesel tradicional. a la larga, esto acorta la vida del motor, dicho por mecanicos profesionales con los cuales he hablado. no quiero decir que el tdi sea un mal motor ni mucho menos, yo probe uno de un amigo y va muy bien, pero si les digo la verdad me corto el rollo. me explico; no hay nada peor para un conductor, que cuando pisas el acelerador y llegas a cierto nivel de revoluciones (unas 4000 en el coche que yo probe, 110 cv tdi) tengas que cambiar inmediatamente de marcha para no “petar” el turbo, la inyeccion o lo que sea, no soy un experto en mecanica, pero es que en un gasolina si apuras mas la marcha tiene mas resistencia,imaginaros un motor gasolina con los mismos caballos que un diesel pero con la diferencia que aprovechas mas la marcha, el par motor. yo en resumen lo tengo muy claro, un gasolina. no hay mas que hechar un vistazo a este foro para convencerse. un saludo a todos.
Yo siempre he apostado por la gasolina. Hay razones de peso: menos contaminacion, menos ruidos, mas fiabilidad, por tanto menos visitas al mecanico y mas baratas. Hay que decir que la tecnologia diesel ha evolucionado mucho, solo falta ver las letritas que ponen en los coches: que si tdi, tdci, que si common rail, etc. Por otro lado la tecnologia de gasolina no ha sufrido tantos cambios (hasta hace poco). Y que conclusion saco de todo esto? Que por muchos TDI’s y mucha tecnologia, el diesel no ha podido superar a la siempre fiable gasolina que no ha necesitado de grandes avances tecnologicos para ser siempre mejor. Con todo esto solo ha hecho falta que llegaran los motores TSI, FSI etc… en el campo de la gasolina. Son motores que rinden muchisimo mas con menos capacidad de cilindro y con consumos muy bajos.
Sin duda no me he dejado llevar por la “publicidad” a mi modo de ver engañosa que se hizo del diesel, cantando sus maravillas. Obviamente muchos si creyeron eso y por ejemplo en Europa habra quiza algo mas de la mitad de vehiculos con ese combustible. Pero el ejemplo claro es el de Estados Unidos donde solo uno de cada 100 coches es diesel.
Concluyendo… el diesel, para tractores y camiones será perfecto…pero nunca tenia que haber salido de allí y por motivos seguramente economicos de las grandes empresas se dio ese salto (equivocado).
Solo hace falta mirar los traseros de ls coches diesel llenos de una estupenda capa negra proviniente de los tubos de escape para darse cuenta que esto.. no es progreso.
Saludos
tengo un audi a 3 gasolina 102 cv si alguien lo tiene antes que yo que tal le ba el mio es cambio automatico consume mucho gracias
hola me llamo yayo y tengo de encargo un audi A3 automatico 1600 …102 CV si lo teneis alguno si quereis con tarme algo gracia de que tal va un saludo
Hola soy de argentina los diesel tienen mayor rendimiento que un gasolina ya que comprimen mas aire y menos combustible que un gasolina ademas los motores diesel (atmosfericos) tienen mayor durabilidad, confiabilidad, elasticidad,agilidad, que un motor a gasolina por su elevado torque a menor rpm y pero tienen menor potencia que un motor a gasolina pero para que la potencia si uno no quiere el auto para correr si para disfrutarlo y que responda sea agil, en ciudad ,ruta, montaña,etc, que es donde mejor se ubica un diesel, los motores a gasolina son lentos de abajo donde los diesel se destacan es ahi y ademas el diesel siempre va hacer mas economico que un gasolina.Aguante losDIESEL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! AGUANTEN AUDI Y PEUGEOT DE LEMANS TURBO DIESEL
DIESEL CAMPEON DEL MUNDO.
Saludo a todos
gasolina, por goleada. creo que la gente somos tan inocentones que nos venden cualquier cosa,y cualquier cosa hoy dia es un diesel,lo unico que interesa a un vendedor es cuanto mas caro sea un coche mejor para el y para su empresa.para que os convenzais de lo que digo, hace años el hombre que me vendio mi primer coche, de segunda mano por cierto, no sabia si funcionaba con super o con sin plomo, para que os hagais la idea de lo que entiende un vendedor de coches, de numeros, porque creo que no sabia ni donde estaba el volante.eso si, la financiacion la clavo el colega. por cierto, al chico argentino que me precede en los comentarios, le dire que un familiar mio tiene un peugeot 206 hdi,pues que sepas que se le ha roto el turbo, perdia aceite y la reparacion le ha costado “solo” 1200 euros. hechate bien un vistazo a la pagina y veras que coches son mas fiables,que coches tienen el mantenimiento mas barato y que coches son mas potentes, por no decir que contaminan menos y que los impuestos son mas baratos. gana la gasolina por goleada, como decia un compañero de aqui para gustos los colores,para numeros la calculadora. un saludo a todos y el diesel para los tractores!
Hola a todos!! yo bajo mi mas humilde opinión prefiero un coche gasolina al diesel, aparte de todos esos datos que habeis puesto y que me parecen bastante importantes, yo creo que el coche, el automovil en su “naturaleza” esta totalmente diseñado desde su invenciós a trabajar con gasolina, un vehículo necesita la explosión en el sentido mas elemental de la palabra para llevar a cabo la transmisión de par y en resumen la potencia final.Los vehículos diesel nacieron principalmente por motivos de consumo de carburante, en la actualidad la gente lo que busca es el consumo ajustado pero que su coche no se quede atras cuando le adelante un kadett del 86 de 90 cv (hablo desde la experiencia jeje), supongo que me entedeis a lo que me refiero, el diesel y la potencia no estan hechos el uno para el otro, y esta claro que en la actualidad hay automoviles que gastan 10L y tienen 200 y mas caballos, pero eso el motor lo nota y a la larga sale caro.
Saluditos XD
Hola a todos.
Después de haber leído los comentarios en este foro me siento muy afortunado pues adquirí un Seat Ibiza 130cv en el 2002 , le he hecho 160000Km y la averia peor que he tenido ha sido que se me suelta el manguito del limpia de la luna trasera. No soy un cuidadoso extremo del coche, simplemente las revisiones habituales. Mi padre tiene un ibiza diesel y no se si por la manera de conducir o por mala suerte, él visita más el taller que yo.
Alguien puede darme alguna opinion del Subaru Forester? Actualmente solamente se fabrica en gasolina , he oido que lo van a comercializar en diesel en un futuro y me gustaria valorar los 2 tipos de motor.
Saludos cordiales.
estoy estudiando esa carrera y me gusta mucho por eso les digo que es faborable el diesel
tengo un clio 15oo dci con 85000 kl, ultimamente me cuesta trabajo que arrangue e incluso lo tenido que dejar pq no lo conseguido arrangua. alguien me podria decir a qué es debido. gracias
Alguien me podria aclarar una duda que tengo : me gastaria mucho un motor 2000 diesel ? esque estoy buskando coche de 2ª mano y e visto un nissan almera del 2001 con ese motor . Gracias
AL del Almera: compratelo, hablo por experiencia , tengo ese mismo motor en mi coche y va de lujo, no lleva turbo ni nada pero aprovecha muy bien la potencia, y es super fiable y para nada derrochador. Ademas llevo muchos cientos de miles de kilometros con el y como el primer dia!!!
los diesel van por el turbo si no serian una castaña de coches, y a casi la mayoria se les rompe el turbo cada cierto tiempo,tanbien el turbo ace que el motor trabaje mas alto de reboluciones y rompe mas, en conclusion un diesel en las mismas condiciones que un gasolina no tiene nada que acer, ademas los coches siempre an sido de gasolina que coj…s diesel eso es para los tractores.
quiero comprar un coche, y me han hablado muy mal de los opel corsa diesel nuevos, me gustaria saber si algo de eso es cierto.Al mismo tiempo todo el mndo me dice q diesel es mejor que la gasolina, es un lio grande.
Hola a todos.
Gracias por vuestras perlas de sabiduria, ahora expongo mi caso, mi padre tiene un R18 GTD de 1982 con 230mil km y aparte de las baterias NUNCA ha tenido ningun problema, de echo el ya no conduce. Mi hermano tuvo un Clio 1.9D le hicimos 200 mil km y nunca dio un problema de motor, yo tengo un megane 1.9 dti de 100cv y aparte de unos calentadores nunca ha fallado (de motor claro, otra cosa son los elevalunas, el cierre centralizado, la luneta trasera…)
Pienso que si sabes lo que estas comprando no tienes que tener problemas.
Un motor diesel es la maquina termica mas eficaz construida por el hombre (si no a cuento de que los barcos, trenes y camiones los llevan) otra cosa es la contaminacion, ahí de acuerdo que contaminan mas…
Mi voto es claro:
DIESEL para el que haga muchos kilometros.
Saludos
Se nota que hay mucho ignorante en el foro por la forma de expresarse sobre todo los amantes de la gasolina.
Diesel nuevos son joyas de la tecnologia no destinadas a ignorantes.
Si haces km y tratas bien el coche lo tuyo es diesel, si quieres conducir poco y mal sin capacidad alguna lo tuyo gasofa.
Hola a todos. El foro es muy interesante. Mi aportación es la siguiente:
Todo el debate con respecto diesel y gasolina viene marcado por el precio del gasoil y la gasolina. Las empresas fabrican el modelo de coche que mas conviene en cada momento, y si el diesel se vende más porque el ahorro para el usuario respecto a uno de gasolina es mayor pues se investiga y se hace que un diesel tenga las mimas prestaciones que un gasolina.
Pero los expertos dicen que la clave estará en las emisiones para el 2010. Los motores diesel tendrán que encarecerse para cumplir la normativa y el precio de los gasolina será más competitivo con respecto al precio del carburante, y la venta de coches de gasolina superará al de los diesel(ahora los diesel en españa son un 65% en ventas)
Yo tuve un mercedes 240disel del año 1980. Ese coche paró a los 450.000 km. siempre consumió aceite, pero el comportamiento fue excelente. Murio a los 26 años porque pasó por muchas manos, pero la verdad es que ahora los coches que se fabrican son una mierda, para que duren unos 10 años y con piezas con los costes muy ajustados. Si nos fijamos en los coches de países del norte de áfrica, sudamérica, lo que quieren son mecánicas sencillas y a ser posible gasolina. El dacia logan, que triunfa en el norte de africa, es un coche con un motor 1.2 gasolina muy probado y un interior malísimo.
Conclusión: el mercado, las hipotecas y los impuestos del estado son los que nos diran qué coche comprarnos, porque la oferta del mercado se acopla a las necesidades del momento, es decir ahora coche español medio hay una oferta de 2-3 gasolina y 3 diesel.
A los que no tienen problema con el mercado y las hipotecas la oferta se reduce a 1 diesel y 4 gasolina. ¿Será por algo?
no se de donde se saca que contamna mas un diesel, yo hasta el momento en los folletos que me dieron cuando compre el coche hace dos anos ponia que el gasolina emitia mas co2, sobre mi caso en particular, la diferencia de precio era de 1000€, pero heche cuentas con los datos teoricos de consumo (que despues como lla suponia suben, pero en el gasolina mas) rescataba los 1000€ en 40000km comparando a igual precio lla que la diferencia de consumo es de un 6 frente a un 8,5, es decir si el precio de combustible (gasolil=gasolina) fuera de 1€ cuando el coche tenga 40000km me costaria igual, y a partir de ai cuanto mas km mas barato me sale el diesel, a parte de que ojala no alla averias, pero amigos mios el fsi tambien tiene inyectores y bomba de inyeccion, por lo que las averias de los de gasolina ahora que tambien son inyeccion tambien son caras.
aparte de eso vivo en zona montañosa y los consumos….
la mayor ventaja que tiene el gasolina es que gasta menos ruedas, sobretodo las motrices devido al par motor de los diesel que es muy superior a los gasolina y provocan el mayor desgaste de neumaticos.
conclusion si solo lo coges los fines de semana y a los 50000 vas a cambiar de coche gasolina sino, para mi diesel, tambien influlle el tipo de conduccion que mas te guste claro.
yo diesel
Los coches diesel son mucho más contaminantes que los gasolina, el motor de gasolina emite más Co2 que no es problemático, sin embargo los motores diesel emiten 170 veces más partículas que los gasolina, estas partículas unidas al polen están provocando el aumento inusitado de alergias que sufrimos actualemte, emite sulfuros y nitratos a mansalva que son muy contaminantes.
El precio del diesel está en ventaja sobre la gasolina porque tiene menos impuestos, en su dia el gobierno decidió fomentar el uso del diesel aumentando los impuestos a la gasolina, para de ses modo equilibrar el consumo con lo que producen las refinerias al destilar el petróleo, a día de hoy hace años que las refinerías no saben que hacer con la gasolina que les sobra y tienen que comprar diesel ya destilado en el mercado a un precio superior al normal, el gobierno hace años que debía haber igualado los impuestos para que así la gasolina, que es más barata que el diesel si no contamos impuestos, fuese atractiva y no se vendiesen tantos coches diesel.
El par motor de los diesel es superior pero tienen desarrollos mucho más largos, por eso aunque tiene un par a veces un 50% superior aceleran menos, por lo que el gasto de ruedas depende de la falta de progresividad de los diesel, he conducido un ibiza 80cv, es vergonzosa la respuesta del motor por debajo de 2000 vueltas, llega a ser peligroso pues no responde ni siquiera en primera, cuando con un gasolina siempre responde. Sólo anda cuando entra el turbo y enseguida se acaba, a partir de las 3.000 vueltas el coche no tira más, y sin darte cuenta entra el corte de inyección, los gasolina tiran y avisan, los diesel no. El motor en los diesel entra de golpe y de golpe desaparece. Además los diesel actuales se calan sin avisar, el ibiza en segunda no arranca a no ser que gastes embrague a fondo, en mi gasolina hasta arranca en tercera con ayuda del embrague.sin desgastarlo.
pues me uno totalmente al comentario de Fernando. En mi casa hay un toyota corolla de 90 cv. 1.4 de cilindrada y turbo. El coche va como la seda y de momento cero averías. LO que pasa es que hasta que no entra el turbo el coche sencillamente no anda, y derrepente da la patada, pero ya es demasiado tarde. Esto supone que en ciudad, no puedes acercarte a una intersección en segunda velocidad, porque como requieras potencia estas jodido hasta que no entra el turbo (y para entonces puede que sea demasiado tarde). La conclusión es que ese motor sin turbo no sirve ni para una segadora.
El otro coche el gasolina, mazda, 1.6 y 110 cv. cero averías también. Y sin embargo si no se usa el cambio de marchas el coche parece que tiene menos caballos que el toyota. Eso sí, exprimiéndolo hasta las 7000 vueltas aquello es gloria bendita. Y si mi zoom-zoom tuviera turbo…buff no quiero ni pensarlo. Ambos coches tienen aproximadamente 3.5 años y son usados a diario para ir a trabajar, unos 70 km diarios. Conclusión: a dia de hoy, marzo de 2008 el litro de gasóleo es más caro que el de gasolina. Creo que acerté plenamente comprando un gasolina. Volveré a comprarlo de gasolina.
MI única experiencia con diesel fue un vw polo del 96, 1.9 de 60 cv que no dió más que averías. Los putos calentadores se fundían mas o menos cada medio año, y además dos o tres de cada vez. En definitiva, un coñazo de coche…
Yo creo que hoy en día es más rentable un coche de gasolina que gaste poco (incluso entre los modelos de coches de gasolina hay grandes diferencias de consumos) que uno diesel, sobre todo porque el gasoil ya vale más que la gasolina y los mantenimientos son más caros en los diesel. Respecto a comprar un coche usado de gasoil, no me gusta ya que son coches que tienen muchos más kilómetros por lo general que los de gasolina.