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Motor Diesel o Gasolina?
Publicado el 25-06-2005 | 
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Una elección que puede resultar complicada a las personas que estamos en el proceso de elegir qué tipo de vehículo comprar, si el modelo gasolina o el modelo diesel debe ser estudiada en profundidad, ya que la diferencia de precio entre cada uno de ellos puede ir de los 500 a los 4000 euros.
¿Y por qué? Por qué las casas de coches cobran más por los modelos Diesel?. Dicen que los costes de producción son mayores, cosa que es cuanto menos cuestionable por que cada vez fabrican un mayor número. Cuando pides presupuestos todos intentan que compres un Diesel. Justifican la medida como “Una inversión a largo plazo”, “Un pago directo de ventajas”, y algo que hace que puedas “vender el coche de segunda mano por 1200‚ más que el modelo de gasolina”.
Suena bien, no?. Años atrás existían razones claras para comprar un Diesel: El precio del gasóleo respecto al de la gasolina, y un menor consumo. Entre las razones para no comprarlo, además de un precio mayor, era soportar vibraciones, ruido y prestaciones más limitadas.
Pero hoy en día las cosas son diferentes: El precio del gasóleo se ha equiparado a la gasolina. (más demanda, mayor precio), y los consumos de ambos tipos de motores han bajado considerablemente con respecto a los de hace una década, aunque los Diesel siguen consumiendo menos.
La flota de transportes se mueve con gasoil y encarecerlo supone encarecer una serie de productos y un alto coste de impopularidad”. Por otro lado, el incremento del consumo de gasóleo, paralelo al descenso del de las gasolinas, conlleva una pérdida de ingresos que el Estado, según los expertos, no va a soportar.
Existe una fiebre por el Diesel. Las mejoras han llegado a estos motores, y la electrónica ha hecho que disminuya el reprís, el ruido y la vibración, y que aumente la velocidad punta. Además, la contaminación del gasóleo se ha reducido hasta niveles parecidos a los de la gasolina sin plomo.
El litro de gasóleo tiene un 15 por 100 de energía más que el de gasolina, lo que se traduce en un 15 por 100 de consumo menos.
Volvemos a hacernos la pregunta. ¿Qué hacemos, compramos Diesel o Gasolina?. Sigamos sacando conclusiones antes de dar una respuesta: En el concesionario, como antes he comentado, nos hablarán del valor superior del modelo Diesel en una hipotética venta (Se compra más caro pero se puede vender también más caro) , así como menos gastos de mantenimiento. (Los motores de gasóleo son más resistentes que los de gasolina y su mantenimiento resulta algo más barato, debido a que, según confirman especialistas y profesionales, los diesel sufren menos averías. Pero los arreglos en los motores de gasóleo son más caros).
Algo muy útil en este tipo de decisiones es la Calculadora Diesel y Gasolina, que te da el número de kilómetros que tienes que hacer con el Diesel par que sea rentable. Yo sinceramente no sé qué elegir todavía.
Enlaces relacionados:
¿Cuándo es rentable un coche Diesel? [El Mundo]
El sabelotodo: Diesel o Gasolina [Cochenet]
Calculadora Diesel y Gasolina [ForoCoches]
Soy Pablo Garcés (San Fernando, 1981) y escribo este blog que visitas y 
no se de donde se saca que contamna mas un diesel, yo hasta el momento en los folletos que me dieron cuando compre el coche hace dos anos ponia que el gasolina emitia mas co2, sobre mi caso en particular, la diferencia de precio era de 1000€, pero heche cuentas con los datos teoricos de consumo (que despues como lla suponia suben, pero en el gasolina mas) rescataba los 1000€ en 40000km comparando a igual precio lla que la diferencia de consumo es de un 6 frente a un 8,5, es decir si el precio de combustible (gasolil=gasolina) fuera de 1€ cuando el coche tenga 40000km me costaria igual, y a partir de ai cuanto mas km mas barato me sale el diesel, a parte de que ojala no alla averias, pero amigos mios el fsi tambien tiene inyectores y bomba de inyeccion, por lo que las averias de los de gasolina ahora que tambien son inyeccion tambien son caras.
aparte de eso vivo en zona montañosa y los consumos….
la mayor ventaja que tiene el gasolina es que gasta menos ruedas, sobretodo las motrices devido al par motor de los diesel que es muy superior a los gasolina y provocan el mayor desgaste de neumaticos.
conclusion si solo lo coges los fines de semana y a los 50000 vas a cambiar de coche gasolina sino, para mi diesel, tambien influlle el tipo de conduccion que mas te guste claro.
yo diesel
Los coches diesel son mucho más contaminantes que los gasolina, el motor de gasolina emite más Co2 que no es problemático, sin embargo los motores diesel emiten 170 veces más partículas que los gasolina, estas partículas unidas al polen están provocando el aumento inusitado de alergias que sufrimos actualemte, emite sulfuros y nitratos a mansalva que son muy contaminantes.
El precio del diesel está en ventaja sobre la gasolina porque tiene menos impuestos, en su dia el gobierno decidió fomentar el uso del diesel aumentando los impuestos a la gasolina, para de ses modo equilibrar el consumo con lo que producen las refinerias al destilar el petróleo, a día de hoy hace años que las refinerías no saben que hacer con la gasolina que les sobra y tienen que comprar diesel ya destilado en el mercado a un precio superior al normal, el gobierno hace años que debía haber igualado los impuestos para que así la gasolina, que es más barata que el diesel si no contamos impuestos, fuese atractiva y no se vendiesen tantos coches diesel.
El par motor de los diesel es superior pero tienen desarrollos mucho más largos, por eso aunque tiene un par a veces un 50% superior aceleran menos, por lo que el gasto de ruedas depende de la falta de progresividad de los diesel, he conducido un ibiza 80cv, es vergonzosa la respuesta del motor por debajo de 2000 vueltas, llega a ser peligroso pues no responde ni siquiera en primera, cuando con un gasolina siempre responde. Sólo anda cuando entra el turbo y enseguida se acaba, a partir de las 3.000 vueltas el coche no tira más, y sin darte cuenta entra el corte de inyección, los gasolina tiran y avisan, los diesel no. El motor en los diesel entra de golpe y de golpe desaparece. Además los diesel actuales se calan sin avisar, el ibiza en segunda no arranca a no ser que gastes embrague a fondo, en mi gasolina hasta arranca en tercera con ayuda del embrague.sin desgastarlo.
pues me uno totalmente al comentario de Fernando. En mi casa hay un toyota corolla de 90 cv. 1.4 de cilindrada y turbo. El coche va como la seda y de momento cero averías. LO que pasa es que hasta que no entra el turbo el coche sencillamente no anda, y derrepente da la patada, pero ya es demasiado tarde. Esto supone que en ciudad, no puedes acercarte a una intersección en segunda velocidad, porque como requieras potencia estas jodido hasta que no entra el turbo (y para entonces puede que sea demasiado tarde). La conclusión es que ese motor sin turbo no sirve ni para una segadora.
El otro coche el gasolina, mazda, 1.6 y 110 cv. cero averías también. Y sin embargo si no se usa el cambio de marchas el coche parece que tiene menos caballos que el toyota. Eso sí, exprimiéndolo hasta las 7000 vueltas aquello es gloria bendita. Y si mi zoom-zoom tuviera turbo…buff no quiero ni pensarlo. Ambos coches tienen aproximadamente 3.5 años y son usados a diario para ir a trabajar, unos 70 km diarios. Conclusión: a dia de hoy, marzo de 2008 el litro de gasóleo es más caro que el de gasolina. Creo que acerté plenamente comprando un gasolina. Volveré a comprarlo de gasolina.
MI única experiencia con diesel fue un vw polo del 96, 1.9 de 60 cv que no dió más que averías. Los putos calentadores se fundían mas o menos cada medio año, y además dos o tres de cada vez. En definitiva, un coñazo de coche…
Yo creo que hoy en día es más rentable un coche de gasolina que gaste poco (incluso entre los modelos de coches de gasolina hay grandes diferencias de consumos) que uno diesel, sobre todo porque el gasoil ya vale más que la gasolina y los mantenimientos son más caros en los diesel. Respecto a comprar un coche usado de gasoil, no me gusta ya que son coches que tienen muchos más kilómetros por lo general que los de gasolina.
Hola, tengo encargado un volkswagen golf gasolina tsi 122 cv, alguien que resultado está teniendo este motor???? . Hasta ahora en casa hemos tenido cuatro vehículos diesel y todos han dado muy buen resultado, pero con el precio del gasoil, parece que sale más rentable tener un gasolina.
Saludos,
hola a todos, pues he leido todo el blog y esta muy interesante. Yo siempre me he decantado por la tecnologia diesel, por consumo y por respuesta bajas revoluciones, ademas el coche actual que tengo es diesel y uno de las cosas que estoy mas contento con el es su consumo y eso que no hago muchos kilometros. En definitiva tengo pensado comprarme un coche a final de verano y la verdad tal y como estan las cosas con el precio del combustible y despues de haber leido vuestras opiniones no tengo claro que comprarme si el 1.6 120cv gasolina o el 2.0 136cv diesel. Por favor aconsejarme cual os parece mas acertado, ya que hago al dia unos 20 km al curro, y 2 fines de semana 200 km
gracias un saludo.
Tengo intención de comprar un A4, la duda: 143 cv diesel, consumo 5’5litros de media o 180cv gasolina, 6’6litros de media. Hago unos 12000km al año.
alfa 147 105cv gasolina o 120cv diesel. El primero 15500€ y el segundo 18500€. siendo alfa sin pensarlo uno se queda con gasolina verdad?… aunque el consumo urbano del primero sea 3 superior y en mixto o litros a los 100 de diferencia
Alguien ha probado un alfa de gasolina?… realmente increible
¡Gasolina, gasolina y + gasolina!, el diesel para los camiones barcos y calderas (mejor si es de gas natural).
El diesel tiene menos poder energetico que la gasolina, el diesel es mas caro en mantenimiento las piezas son mas caras, mas caro en averias tanto o mas que un gasolina con motores mas limpios y faciles de trabajar, el motor diesel es mas pesado y gasta mas neumaticos, frenos y amortiguadores, y lo de que gasta y contamina menos son patrañas al menos en frio en trayectos cortos no digamos por la mañana despues de un helada.
También tenemos una calculadora diésel vs. gasolina en MotorGiga, donde no hace falta rellenar todos los datos del coche como consumo, precio, etc. sino que el sistema te muestra unos valores por defecto que luego tú puedes modificar como quieras. El resultado son varias gráficas que van mostrando la evolución del coste de los coches, la diferencia de costes, consumos y el punto en el que se amortiza el más caro.
Podéis verla aquí
hola quisiera saber si esta en venta por que lo necestio urgente max:1.598
Mis vehículos, probados personalmente:
1.- Volkswagen Caravelle GL T3. El mejor motor.
2.- Toyota Prius año 2004. Ideal ciudad, malo en carretera por poco peso.
3.- Toyota Previa Luna. Bajo consumo Diesel, aunque pesado.
4.- Volkswagen Passat GL 2.0i, 115 CV.Año 1991. Consumos razonables.
5.- Renault 19 TXE, año 1988. pierde
Opto por comprar Gasolina, en previsión de la llegada del Hidrógeno.
AL DETALLE:
1.- Volkswagen Caravelle GL 1.9 gasolina de 4 cilindros en “Bóxer”, serie T3 (=año 1985). Consumos altos entre 10-13 L./100 kms. amortiguadores “indestructibles” fiabilidad soberbia, potencia 78 CV justa, incluso escasa con carga. Tara 1.440 Kgs. Cambié los componentes plásticos y gomas del motor y refrigeración. Lo destrocé en un accidente. Un furgón de leyenda…con muchos trucos de mecánica casera.
2.- Toyota Prius. Extraña estética. Dos motores bajo el mismo capó: uno gasolina 1.5 y el otro un motor eléctrico, ambos controlados por una centralita electrónica. Es simplemente un gasolina 1.5 de poco peso, a menos que circules a menos de 50 Km/h y sin acelerones, suavemente, entonces tienes un coche que ahorra. Creo que en 5 años este concepto “híbrido” quedará desfasado por el Hidrógeno en los motores de gasolina, pero es un buen comienzo si tienes 27.000 € a gastarte.
3.- Toyota Previa. Un buen monovolumen aunque incapaz de competir con otros de su tipo, porque su habitabilidad está poco aprovechada: largo, y sólo están cómodos piloto y copiloto. Amortiguadores un poco blandos. Lo mejor: el bajo consumo de gasoil.
4.- Volkswagen Passat Gl 2.0i del 1991. Una berlina larga, grande y pesada con unos consumos fantásticos. Su problema es que es de chasis bajo, un especialista de las carreteras bien asfaltadas, pero malo en ciudad o curvas de montaña.
5.- Renault 19 TXE 1.7 gasolina del 1988. Un famoso modelo resistente con recambios baratos y en general aceptable y cumplidor. Buen maletero. Consumos igual al Passat aunque pesa menos y rinde menos en todos los aspectos.
Un saludo.
perdonarme pero alguien sabe porque los diesel no llevan sonda de lanbda???